原标题：戴姆勒召回部分奔驰EQC电动车，因差速器螺栓可能存在故障

因差速器螺栓可能存在故障，在中国还未正式上市的奔驰EQC将被其母公司戴姆勒召回。

当地时间10月29日，路透社报道称奔驰母公司戴姆勒集团表示，由于差速器螺栓可能存在缺陷，将召回部分新款奔驰EQC。

路透社称，戴姆勒已确定，在某些奔驰EQC车辆上差速器螺栓不符合耐用性标准，不排除在使用过程中有断裂的可能。这一故障可能会中断前轴的扭矩传递，从而导致车辆失速。此外，如果断裂的螺栓部分卡在差速器内，也可能会影响控制车辆的能力，增加发生碰撞的风险。

戴姆勒官方拒绝透露此次召回的车辆数量，但据德国工业类刊物披露，此次召回共涉及1700辆奔驰EQC。

奔驰EQC是戴姆勒旗下首款纯电动SUV，也是其电动化后的首款车型，对于旨在电动化转型的戴姆勒有着重要的意义。

目前，奔驰EQC车型已由北京奔驰进行国产，并将于11月8日正式上市。经此消息后，是否对国产EQC造成不良影响尚未可知，目前中国官显示该车型仍在接受预定中。

此前的10月15日，国家市场监督管理总局官显示，因固定螺栓扭矩可能不满足要求、空调排水软管安装不正确、副驾驶安全气囊气袋的缝纫不满足要求，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司（以下简称“北京奔驰”）发布2起召回，累计召回3533辆S级、GLE SUV及SL级汽车。

更早前的5月25日，北京奔驰决定对部分奔驰E级车型进行召回。召回计划自2019年10月25日起开始实施。本次召回包含从2016年2月到2019年3月生产的奔驰E200、E200L、E300以及E300L车型，总共涉及车辆达290468辆。12月20日之后，针对27.17万台国产及进口C级轿车进行召回，涉及车辆都是近五年内生产的汽车。召回原因是已对不少车主产生困扰的前减振器，可能在受到大力冲击时损坏变形，甚至导致减振器叉头断裂。

9月份，戴姆勒官方数据显示奔驰在华销量达到61664辆，同比增长了12.9%；第三季度在华销量超18.1万辆，增幅为12.9%，创下历史最高季度销售纪录。前9个月，奔驰在华市场累计销量达到525890辆，同比增长5%。奔驰销量似乎并未受上述召回事件的影响。

Smart品牌销量在美国暴跌，戴姆勒押注中国市场.

据CNBC报道，梅赛德斯-奔驰陷入困境的城市车型品牌Smart正押注中国市场，从而寻求继续“生存下来”。

戴姆勒和瑞士手表公司斯沃琪（Swatch）在上世纪90年代中期联合创立的智能汽车Smart品牌，近年来举步维艰，面临诸多挑战：包括劳动力成本高、小型经济型汽车的利润率低，以及市场对运动型多用途车（SUV）和跨界车（Crossover）的青睐日益超过小型车。

2008年，当美国经销商大亨罗杰?彭斯克（Roger Penske）首次将Smart引入美国时，其承诺为年轻的美国城市居民提供小巧、省油的交通工具。当时，燃油价格正逼近历史高点，美国正走向衰退。

这款车一开始也吸引了很多买家。其体型很小：在美国销售的唯一一款车只有两个座位和很小的后备箱空间。Smart的油耗也很好，但与传统的紧凑型汽车相比，它没有提供足够的优势来证明牺牲传统四座位汽车的空间和便利是合理的。

Smart在美国的第一年销量略低于2.5万辆，但随后出现剧烈下滑，在2018年跌至仅1276辆的低点，而今年月，Smart在美国市场的销量仅为861辆。

2018年，Smart品牌在欧洲的销量远高于此，约为9.7万辆，但仍不足以为母公司戴姆勒赚钱。一些分析师估计，戴姆勒每年在该品牌上的损失约为5亿美元。

2019年3月，戴姆勒牵手吉利，宣布双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动Smart品牌转型，致力于将Smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。

全新一代纯电动Smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

此举预计将大幅削减Smart的劳动力成本。目前，戴姆勒在法国汉巴赫工厂（Smart EQ fortwo）和斯洛文尼亚新梅斯托工厂（Smart EQ forfour）生产现有车型，那里的劳动力成本相对于中国比较高。

这也将使戴姆勒有机会在全球最大的汽车市场中国销售小型智能汽车。中国正极力推广电动汽车，以减少严重的污染问题。戴姆勒还可以利用Smart品牌与梅赛德斯-奔驰品牌的销售络。（张婷）

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